Frota cresce, motos avançam e Caratinga centraliza serviços

Estacionamento continua sendo um gargalo. Projeto Faixa Azul não saiu do papel

CARATINGA- O levantamento da frota de veículos com registros ativos, referente a dezembro de 2025, revela que a mobilidade nos municípios da região de Caratinga é marcada por perfis distintos, fortemente influenciados pelo porte populacional, pela dinâmica econômica e pela oferta de serviços. Enquanto Caratinga se consolida como o principal polo regional, com frota diversificada e maior volume absoluto de veículos, boa parte dos municípios do entorno já apresenta um cenário em que as motocicletas superam os automóveis, redesenhando o padrão de deslocamento da população.

Caratinga encerrou o ano de 2025 com uma frota total de 55.446 veículos. Os automóveis seguem como o grupo mais numeroso, com 24.497 unidades, mas o crescimento dos veículos de duas rodas é expressivo. O município contabiliza 16.677 motocicletas, 3.618 motonetas e 137 ciclomotores, totalizando 20.432 veículos de duas rodas, o equivalente a mais de um terço da frota municipal.

O dado confirma a importância das motocicletas no cotidiano urbano, especialmente para deslocamentos rápidos, atividades profissionais e serviços de entrega. A frota caratinguense também se destaca pelo volume de caminhonetes, camionetas, caminhões e ônibus, que reforçam sua vocação para o comércio, a prestação de serviços, a saúde e a educação, atraindo diariamente moradores de toda a região.

REGIÃO

Nos municípios vizinhos, entretanto, as motocicletas assumem papel ainda mais central, superando inclusive o número de automóveis em diversos casos. Em Bom Jesus do Galho, a frota total chegou a 6.829 veículos, sendo 3.215 de duas rodas, número superior aos 2.670 automóveis. O mesmo padrão se repete em Imbé de Minas, que contabilizou 1.918 veículos de duas rodas frente a 1.273 automóveis, evidenciando uma mobilidade baseada em meios mais acessíveis e funcionais.

Em Entre Folhas, os veículos de duas rodas somaram 1.626 unidades, superando os 1.184 automóveis registrados. Já em Córrego Novo, mesmo com frota total reduzida, as motocicletas também são maioria, com 619 veículos de duas rodas frente a 557 automóveis, confirmando a importância do modal em cidades de pequeno porte.

O levantamento mostra ainda que essa realidade se estende a outros municípios da região. Em Inhapim, os veículos de duas rodas totalizaram 6.151 unidades, número superior aos 5.982 automóveis, indicando que, mesmo em um município com frota elevada, as motocicletas já predominam. Situação semelhante é observada em São Domingos das Dores, onde 1.944 veículos de duas rodas superam os 1.675 automóveis, e em São Sebastião do Anta, que registrou 1.867 veículos de duas rodas frente a 1.463 automóveis.

Em Vargem Alegre, as motocicletas também são maioria, com 1.384 veículos de duas rodas contra 1.115 automóveis, reforçando um padrão regional de mobilidade fortemente dependente das motos.

Por outro lado, alguns municípios ainda mantêm predominância dos automóveis, embora com diferenças cada vez menores. É o caso de Piedade de Caratinga, que registra 2.804 automóveis e 2.581 veículos de duas rodas, Santa Bárbara do Leste, com 2.586 automóveis e 2.217 veículos de duas rodas, Santa Rita de Minas, onde os automóveis somam 1.668 unidades frente a 1.220 veículos de duas rodas, e Ubaporanga, que contabilizou 3.054 automóveis e 2.792 veículos de duas rodas.

Além das motocicletas, a análise da frota evidencia a vocação econômica regional. Caratinga concentra o maior número de caminhões, caminhonetes, camionetas e ônibus, refletindo seu papel como centro de distribuição comercial, polo de serviços especializados, referência em saúde e principal destino educacional da região. Nos municípios menores, esses veículos aparecem em menor escala, voltados sobretudo ao apoio às atividades rurais, ao transporte de mercadorias e ao deslocamento da população para Caratinga, seja para atendimento médico, estudo ou trabalho.

A leitura conjunta dos dados indica que, embora Caratinga mantenha uma frota mais equilibrada entre carros, motos e veículos de carga, em grande parte dos municípios da região os veículos de duas rodas já se consolidaram como o principal meio de transporte. O crescimento desse modal reforça a necessidade de investimentos em infraestrutura viária, segurança no trânsito e planejamento regional integrado, especialmente diante do aumento do fluxo diário entre os municípios e da centralização de serviços em Caratinga.

Diante desse crescimento expressivo, a discussão sobre ordenamento do trânsito ganha ainda mais relevância em Caratinga. Nos últimos anos, o município chegou a anunciar a implantação do sistema rotativo conhecido como Faixa Azul, voltado à organização do estacionamento e à melhoria da fluidez viária no centro da cidade. No entanto, a proposta não avançou e permanece fora da prática, mesmo diante do aumento contínuo do número de veículos e da maior pressão sobre o espaço urbano.

Questionada sobre a possibilidade de retomar o projeto, a Prefeitura de Caratinga não se pronunciou até o fechamento desta edição.

BOX:

Por que o número de motos está crescendo?

Especialistas apontam fatores como menor custo de aquisição, economia de combustível, facilidade de financiamento, deslocamentos curtos e ausência de transporte coletivo eficiente em municípios menores.